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電力預制艙建立一種與化學成分和淬透性有關的方法，通過計算機輔助預測和補充成分，對完整的生產線和工藝手段進行計算和控制。冶煉時，各鋼廠優化成分微調工藝，開展喂線技術和齒輪鋼連鑄工藝研究，以連鑄代替模內注射，減少成分偏析，滿足不同層次的需要。開發超低氧齒輪鋼，通過降低齒輪鋼中的氧含量，提高鋼的純凈度，將大大提高齒輪鋼的疲勞壽命。電力預制艙大量研究表明，這是因為隨著鋼中氧含量的降低，氧化物夾雜物減少，從而降低了夾雜物對疲勞壽命的不利影響。鋼包精煉和真空脫氣后，可降低壓鑄鋼的含氧量。日本通過雙真空處理將含氧量控制在超低氧水平。接觸疲勞性能受到很大影響。
因此，在鋼種設計時，應減少滲碳層表面高氧化傾向的合金元素含量，增加低氧化傾向的合金元素。動力預制艙制造商介紹，硅晶界的氧化能力是錳、鉻的兩倍，因此應盡可能減少，應相對較小，應適當增加，以提高韌性。嚴格控制含量，減少晶界偏析。日本開發了一系列低硅抗晶界氧化滲碳鋼，可以減少晶界的氧化層，而這類鋼通常為μ，從而使接觸疲勞性能提高100倍以上。開發高溫抗滲碳鋼可以提高齒輪接觸工作時的高溫硬度，而溫度的升高會引起接觸疲勞剝落和點蝕，主要原因是鋼的抗力不足。因此，應增加含量，以提高抵抗力。如，含量高的齒輪鋼的點蝕壽命約為普通鋼的兩倍，已應用于齒面工作條件非常苛刻的自動變速器行星齒輪。
此外，還開發了一種附加鋼種，與碳氨共滲一起使用。一方面，由于二氧化碳的分散作用，可以提高高溫硬度；另一方面，殘余奧氏體量增加到100%左右，在工作應力作用下發生馬氏體相變，硬度增加，從而補償了工作溫度下硬度的下降。滲層高韌性齒輪鋼的發展要求在提高重載齒輪承載能力的同時，提高鋼的抗沖擊強度。防止滲層裂紋的關鍵是在基體具有高強度和高韌性的前提下防止滲層開裂。以達到提高滲層韌性的目的。具體方法：主要方法應該是減少元素數量，同時增加元素。較好的措施是使用含氧量不超過的超低氧鋼。由于傳動齒輪量大，電動預制房生產廠家介紹，高速數控機床配備后，將原來的多道工序組合在一組刀具上，由計算機控制程序。由于組合刀具價格昂貴，刀具的消耗和磨削次數直接影響生產成本和效率。因此，對齒輪鋼的切削性能提出了越來越高的要求。為提高鋼的易切削性能，可在鋼中加入一定量的或由于鋼的生產和管理難度大、技術不成熟、有毒氣體污染等原因，目前已很少使用。主要用于切削性能。常的做法是在傳統的低含量范圍內適當增加含量，并通過合適的冶煉工藝，調整硫化物的形態和分布，從而改善切削性能。易切削齒輪鋼在國外發展迅速。一般鋼種實現易切削性并不難，但易切削齒輪鋼的技術難點在于如何實現易切削性與力學性能的統一，特別是在不降低橫向沖擊性能的前提下。